Хто створює велике навантаження на фаркоп?
Що сильніше впливає на причіпний пристрій, причіп або велокріплення на фаркоп? 
Швидше за все, ви думаєте, що відповідь - причіп. Адже він важче велосипедного багажника. А правильна відповідь - це: кріплення для велосипедів. Тиск, який кріплення надає на буксирний пристрій, набагато більше, ніж сила навантаженого трейлера на буксировочном гаку. А це, вимагає багато чого і від кулі фаркопа, і від автомобіля в тому числі.
BRINK розробляє спеціальні рішення для електричних і гібридних автомобілів, які допоможуть перевозити велосипеди, але не можуть буксирувати причепи. Завдяки цьому рішенню ви зможете безпечно розмістити велосипедне кріплення на задній частині автомобіля. Оскільки назви «буксирний гак» недостатньо, Brink дав цьому рішенню для транпортування велосипедів назва: фаркоп типу RMC (роз'єм для задньої установки).
Відповідне рішення для велокріплення на фаркоп
Чи підходить звичайний фаркоп (ТСУ) для перевезення багажника? Новий буксирний гак проходить випробування на відповідність стандарту R55 в Європі. Випробування моделює динамічну ситуацію, в якій буксирний пристрій навантажено під кутом 15 градусів протягом 2 мільйонів циклів. Під час випробування буксирний гак (фар фаркопа) переміщається горизонтально, тим самим моделюючи зчеплення з причепом. Тестується тільки горизонтальне навантаження! Стандартів на вертикальне навантаження для велосипедних кріплень немає.
Перевірено 100000 раз 
Ось чому Brink розробила власний тест, особливо для вирішення перевезення велосипедів. У випробувальному центрі в Стафорсте (Нідерланди) моделюється реалістична дорожня ситуація з вертикальним навантаженням на кріплення для велосипеда під кутом від 75 ° до 90 °. Уявіть собі машину з тримачем для велосипедів і двома велосипедами ззаду. Автомобіль долає поріг зі швидкістю 90 кілометрів на годину. Це істотно позначається на фаркоп і автомобілі. Ця дія повторюється 100 000 раз. Багажник для велосипеда не пошкоджений? Потім він схвалений для використання протягом усього життя.
Кріплення для велосипеда протестовано на вертикальне навантаження в випробувальному центрі Brink.
Велодержатель для електромобілів і гібридних автомобілів
Кріплення для велосипеда виглядає так само, як буксирний пристрій, з невеликим доповненням: горизонтальний штифт, що проходить через шар. Це робить неможливим прикріплення причепа.
У співпраці з виробниками автомобілів Brink розробив безліч рішень для велосипедних кріплень в сегменті оригінального устаткування. Просуваючи ці знання на новий рівень в розробці рішення для кріплення велосипедів для вторинного ринку. В даний час на вторинному ринку є 22 варіанти кріплення для велосипедів для 29 моделей автомобілів. Нові рішення додаються щороку. На нашому веб-сайті доступний огляд поширених кріплень для велосипедів і відповідного рішення для кріплення велосипедів, яке ми пропонуємо.
Остерігайтеся занадто велику вагу 
На що слід звернути увагу при установці фаркопа і кріплення для велосипеда? По-перше, куля має максимальну вертикальну навантаження. Ця вертикальна навантаження вказана на табличці.
По-друге, велосипедне кріплення також має максимальну вертикальну навантаження. Це в середньому від 50 до 75 кілограм. Виробник велобагажник завжди визначає безпечний вага. Обов'язково потрібно знати вагу самого велокріплення. Загальна вага багажника плюс велосипеди не може перевищувати максимальну вагу прописаний на табличці фаркопа. Зверніть особливу увагу на вагу електровелосипедів. Електронний велосипед важить приблизно на 6 кілограмів більше, ніж звичайний велосипед.
Кріплення для велосипеда може бути завантажене не більше 75 кг. Велосипедне кріплення важить 23 кілограми. Ви хочете поставити на нього два електровелосипеда по 25 кілограмів кожен. Загальне навантаження на велосипедне кріплення становить 73 кілограми. Це в межах норми, тому таке поєднання можна сміливо продовжувати.
Крім того, користувач може звернути увагу на наступні моменти. Якщо велосипеди мають різну вагу, рекомендується розмістити найважчий велосипед якомога ближче до кулі фаркопа. Найлегший велосипед відсувається далі від кулі. Таким чином, найважчий вага залишається найближче до кріплення для велосипеда, і ймовірність того, що кріплення для велосипеда буде зависати, зменшується. При використанні електровелосипедів корисно розмістити акумулятори електровелосипеда в автомобілі, щоб зменшити вагу на задній частині автомобіля.
