König K-Summit MAX — усиленные внешние цепи противоскольжения, разработанные для электромобилей, мощных легковых автомобилей и машин с увеличенной массой. Конструкция учитывает высокий крутящий момент электропривода и повышенные нагрузки от тяговой батареи, поэтому MAX отличается от стандартных K-Summit звеньями 12 мм, более массивными тяговыми планками и увеличенными соединительными пластинами.

Цепь монтируется только с наружной стороны колеса и не имеет деталей за шиной. Это решение подходит автомобилям, для которых производитель допускает цепи лишь при нулевом внутреннем зазоре: элементы подвески, тормозные магистрали и другие детали внутри колёсной арки остаются свободными.

Видео: установка König K-Summit MAX

Главные преимущества König K-Summit MAX

• Разработаны для EV: усиленная конструкция рассчитана на высокий момент и большую массу электромобилей.
• Нулевой внутренний зазор: за колесом нет цепи, троса или соединительных деталей.
• Внешнее крепление U-Adapt: адаптер совместим с шестигранными колёсными болтами и гайками 17–22 мм.
• Храповый механизм 9:1: встроенный редуктор уменьшает усилие при натяжении.
• Автоматическая посадка: цепь центрируется и перемещается на протектор во время движения.
• Усиленные рабочие секции: звенья 12 мм и толстые сварные тяговые планки рассчитаны на повышенную нагрузку.
• Защита диска: Wheel-Shield Level 0 исключает контакт конструкции с легкосплавным колесом.

Крепление U-Adapt и контроль K-Lock

Четыре гибких рычага соединены с центральным корпусом, внутри которого расположен храповый механизм с передаточным отношением 9:1. Цепь фиксируется на штатном колёсном болте или гайке с помощью универсального адаптера U-Adapt. Он предназначен для шестигранных головок размером от 17 до 22 мм.

Комплектный индикатор момента K-Lock издаёт щелчок, когда адаптер затянут с требуемым усилием. Перед первым использованием необходимо подобрать правильную конфигурацию адаптера и выполнить предварительную регулировку цепи по официальной инструкции König.

Как работает автоматическая посадка

Рычаги изготовлены из пружинной стали и имеют геометрию, создающую эффект листовой пружины. Под нагрузкой они распрямляются, а затем возвращаются к исходной форме. Во время медленного начала движения рабочие секции самостоятельно переходят с наружной стороны на протектор, центрируются и натягиваются без повторной остановки для ручной подтяжки.

Серые натяжные элементы основаны на двойных пружинах и выполняют тонкую адаптацию к размеру, рисунку и степени износа шины. Четыре жёлтых регулировочных элемента также используют двойные пружины. Их снимают только в количестве, указанном в таблице König, чтобы увеличить рабочую окружность для конкретного размера шины.

Усиленная конструкция MAX

Рабочие секции собраны из звеньев толщиной 12 мм. Более толстые сварные тяговые планки улучшают врезание в снег и повышают механическую прочность. Соединительные пластины из полиуретана у версии MAX глубже и шире, чем у K-Summit и K-Summit XL, а их более открытое соединение с поперечинами лучше переносит нагрузки на широких шинах.

Каждая PU-пластина оснащена восемью твердосплавными шипами. При контакте с покрытием они создают дополнительные точки сцепления на укатанном снегу и льду. Цепи улучшают тягу, торможение и боковую устойчивость, но не заменяют зимние шины и осторожное управление.

Установка

1. Остановите автомобиль в безопасном месте, включите стояночный тормоз и наденьте перчатки.
2. Проверьте соответствие модификации полному размеру и модели шины, а также предварительную регулировку цепи.
3. Закрепите U-Adapt на колёсном болте или гайке и затяните K-Lock до контрольного щелчка.
4. Разместите центральный корпус возле центра колеса и равномерно распределите четыре рычага по наружной стороне шины.
5. Натяните систему встроенным храповиком.
6. Начните движение на малой скорости, чтобы цепь самостоятельно заняла рабочее положение на протекторе.

При первой безопасной возможности визуально проверьте положение цепи. При необычном шуме, вибрации или смещении сразу остановитесь и устраните причину.

Модификации и правильный подбор

Одна карточка товара объединяет пять модификаций: K34M, K44M, K45M, K55M и K56M. Код обозначает конфигурацию цепи, а не диаметр колеса. У каждой модификации собственный перечень совместимых шин и схема регулировки жёлтых элементов.

Подбор выполняется по полной маркировке, бренду и модели шины с учётом специальных примечаний König: для отдельных размеров совместимость может зависеть от производителя шины или ширины диска. Дополнительно проверяются требования инструкции автомобиля, ведущая ось, форма колёсного крепежа, доступ к болту или гайке и отсутствие декоративных колпачков, мешающих адаптеру.

Совместимость и сертификация

• Назначение: электромобили, мощные легковые автомобили и машины с повышенной массой.
• Тип монтажа: полностью внешний.
• Внутренний зазор: 0 мм.
• Динамический класс: EN 16662-1:2020 Class 0/16 mm.
• Сертификация: Ö-Norm V5117 и EN 16662-1:2020.
• Рабочие звенья: 12 мм.
• Крепление: U-Adapt для шестигранных болтов и гаек 17–22 мм.
• Защита диска: Wheel-Shield Level 0.

Комплектация и хранение

K-Summit MAX поставляется с компонентами для регулировки и монтажа, включая фирменные инструменты. Цепи складываются в мягкую гибридную сумку из переработанного материала RPET. Внутри предусмотрены карман для инструкции и отдельный текстильный чехол для адаптеров, запасных частей и принадлежностей.

После поездки промойте цепи от соли и дорожных реагентов, полностью высушите и осмотрите звенья, сварные планки, рычаги, пружинные элементы, PU-пластины, шипы и адаптер. Храните чистый сухой комплект в сумке.

Безопасная эксплуатация

• устанавливайте цепи только на ось, указанную производителем автомобиля;
• не используйте цепи на чистом асфальте и избегайте пробуксовки;
• разгоняйтесь, тормозите и поворачивайте плавно;
• соблюдайте инструкцию König и указанное в ней ограничение скорости;
• не используйте повреждённый, неправильно подобранный или неверно отрегулированный комплект.