Цепи на колеса для Электрических авто

Электрификация , безусловно, является одной из основных тенденций, которые охватывают, если не разрушают, автомобильный сектор. Все больше и больше производителей дополняют свою линейку автомобилей с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) линейкой MHEV ( мягкий гибридный автомобиль ), HEV ( гибридный автомобиль ), PHEV ( подключаемый гибридный автомобиль ) или полностью электрифицированный электромобиль. ( Аккумуляторный электромобиль ) транспортные средства.

Конструктивные различия между электрифицированными автомобилями и автомобилями с ДВС прямо пропорциональны степени электрификации автомобиля. Фактически, BEV, работающие исключительно на электричестве, имеют полностью переработанную архитектуру по сравнению с автомобилями со стандартным двигателем или меньшей степенью электрификации (MHEV, HEV и PHEV). Последние, по сути, являются автомобилями с ДВС с различными адаптациями, но без серьезных изменений.

С появлением BEV производители транспортных средств воспользовались возможностью пересмотреть типичные структурные и конструктивные ограничения, характерные для автомобилей, на которых мы ездили до вчерашнего дня.

Различий между BEV и ICE много, и одной статьи будет недостаточно, чтобы их перечислить. В нашем случае мы сосредоточимся на тех, которые касаются цепей противоскольжения и их применения: выходной крутящий момент и масса автомобиля.

Короче говоря, BEV мгновенно обеспечивает больший крутящий момент и характеризуется большей массой. Эти характеристики влияют на поведение определенных продуктов, применяемых для таких транспортных средств, включая шины, а также цепи противоскольжения.

По этой причине в сотрудничестве с некоторыми из самых престижных производителей электромобилей мы разработали специальное решение для поверхностного монтажа König K-Summit MAX . В отличие от K-Summit и K-Summit XL, новый K-Summit MAX оснащен усиленным протектором, который лучше справляется с динамическими нагрузками, создаваемыми транспортными средствами с электроприводом.

K - Summit Max — идеальное решение для электромобилей, которым требуется цепь без внутренних элементов, созданная для того, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при применении на транспортных средствах с электроприводом.

Инновации

Цепь, которая является просто революционной с точки зрения конструкции и сборки автомобиля. Но это не все.

«Монтаж цепи противоскольжения никогда не был таким простым» может звучать как фраза, которую вы слышали раньше, но слышали ли вы когда-нибудь, чтобы производитель цепей рекламировал одну из своих цепей противоскольжения как трудно монтируемую? Точно нет. Но поверьте нам, продолжайте читать эту статью, у нас есть для вас сюрприз.

Опираясь на историю и наследие, König уже более 50 лет разрабатывает современные цепи противоскольжения, обеспечивающие мобильность в зимние месяцы в любых условиях.

С тех пор König сосредоточился на потребителях и их предпочтениях в использовании и установил прочные отношения с самыми престижными производителями автомобилей, имея преимущество в получении информации о новых тенденциях в области подвески и колесных систем.

Продукт, который компания рада представить сегодня, представляет собой совершенную сущность традиции, которая характеризовала König на протяжении многих лет. Дамы и господа, встречайте новую  цепь противоскольжения König Reflex Edge .

Цепь, которая является просто революционной с точки зрения конструкции и сборки автомобиля.