Кто создает большую нагрузку на фаркоп?
Что сильнее влияет на прицепное устройство, прицеп или велокрепление на фаркоп? 
Скорее всего, вы думаете, что ответ - прицеп. Ведь он тяжелее велосипедного багажника. А правильный ответ – это: крепление для велосипедов. Давление, которое крепление оказывает на буксирное устройство, намного больше, чем сила нагруженного трейлера на буксировочном крюке. А это, требует многого и от шара фаркопа, и от автомобиля в том числе.
BRINK разрабатывает специальные решения для электрических и гибридных автомобилей, которые помогут перевозить велосипеды, но не могут буксировать прицепы. Благодаря этому решению вы сможете безопасно разместить велосипедное крепление на задней части автомобиля. Поскольку названия «буксирный крюк» недостаточно, Brink дал этому решению для транпортировки велосипедов название: фаркоп типа RMC (разъем для задней установки).
Подходящее решение для велокрепления на фаркоп
Подходит ли обычный фаркоп (ТСУ) для перевозки багажника? Новый буксирный крюк проходит испытание на соответствие стандарту R55 в Европе. Испытание моделирует динамическую ситуацию, в которой буксирное устройство нагружено под углом 15 градусов в течение 2 миллионов циклов. Во время испытания буксирный крюк (фар фаркопа) перемещается горизонтально, тем самым моделируя сцепку с прицепом. Тестируется только горизонтальная нагрузка! Стандартов на вертикальную нагрузку для велосипедных креплений нет.
Проверено 100000 раз 
Вот почему Brink разработала собственный тест, особенно для решения перевозки велосипедов. В испытательном центре в Стафорсте (Нидерланды) моделируется реалистичная дорожная ситуация с вертикальной нагрузкой на крепление для велосипеда под углом от 75 ° до 90 °. Представьте себе машину с держателем для велосипедов и двумя велосипедами сзади. Автомобиль преодолевает порог со скоростью 90 километров в час. Это существенно сказывается на фаркопе и автомобиле. Это действие повторяется 100 000 раз. Багажник для велосипеда не поврежден? Затем он одобрен для использования в течение всей жизни.
Крепление для велосипеда протестировано на вертикальную нагрузку в испытательном центре Brink.
Велодержатель для электромобилей и гибридных автомобилей
Крепление для велосипеда выглядит так же, как буксирное устройство, с небольшим дополнением: горизонтальный штифт, проходящий через шар. Это делает невозможным прикрепление прицепа.
В сотрудничестве с производителями автомобилей Brink разработал множество решений для велосипедных креплений в сегменте оригинального оборудования. Продвигая эти знания на новый уровень в разработке решения для крепления велосипедов для вторичного рынка. В настоящее время на вторичном рынке доступно 22 варианта крепления для велосипедов для 29 моделей автомобилей. Новые решения добавляются каждый год. На нашем веб-сайте доступен обзор распространенных креплений для велосипедов и соответствующего решения для крепления велосипедов, которое мы предлагаем.
Остерегайтесь слишком большого веса 
На что следует обратить внимание при установке фаркопа и крепления для велосипеда? Во-первых,шар имеет максимальную вертикальную нагрузку. Эта вертикальная нагрузка указана на заводской табличке.
Во-вторых, велосипедное крепление также имеет максимальную вертикальную нагрузку. Это в среднем от 50 до 75 килограмм. Изготовитель велобагажника всегда определяет безопасный вес. Обязательно нужно знать вес самого велокрепления. Общий вес багажника плюс велосипеды не может превышать максимальный вес прописанный на табличке фаркопа. Обратите особое внимание на вес электровелосипедов. Электронный велосипед весит примерно на 6 килограммов больше, чем обычный велосипед.
Крепление для велосипеда может быть загружено не более 75 кг. Велосипедное крепление весит 23 килограмма. Вы хотите поставить на него два электровелосипеда по 25 килограммов каждый. Общая нагрузка на велосипедное крепление составляет 73 килограмма. Это в пределах нормы, поэтому такое сочетание можно смело продолжать.
Кроме того, пользователь может обратить внимание на следующие моменты. Если велосипеды имеют разный вес, рекомендуется разместить самый тяжелый велосипед как можно ближе к шару фаркопа. Самый легкий велосипед отодвигается дальше от шара. Таким образом, самый тяжелый вес остается ближе всего к креплению для велосипеда, и вероятность того, что крепление для велосипеда будет зависать, уменьшается. При использовании электровелосипедов полезно разместить аккумуляторы электровелосипеда в автомобиле, чтобы уменьшить вес на задней части автомобиля.
