Кріплення Thule допомагають перевозити на даху автомобіля каяки, байдарки, каное, SUP та інше сумісне водне спорядження. Вибір залежить від форми корпусу, довжини, ширини, маси, матеріалу, кількості одиниць спорядження й типу поперечин.
Перевозити на даху можна лише спорядження, яке відповідає обмеженням автомобіля, багажної системи та тримача. Важкі, моторні й великі човни можуть потребувати причепа або іншого способу перевезення.
Підтримують корпус знизу та розподіляють тиск. Підходять для одного каяка, байдарки або SUP за відповідності форми, ширини й маси.
Розміщують каяк під кутом і заощаджують ширину поперечин. Важливо перевірити допустиму масу, ширину корпусу й відстань до другого вантажу.
Використовуються для перевезення кількох сумісних каяків. Загальна маса з тримачами не повинна перевищувати навантаження даху та багажника.
Висувні або опускні механізми полегшують підйом каяка на високий автомобіль. Необхідно враховувати масу самого механізму.
Спеціальні упори фіксують борти каное на поперечинах. Ніс і корму додатково прив'язують до надійних точок автомобіля.
М'які опори та посилені ремені захищають поверхню дошки. Ширина й маса SUP повинні відповідати характеристикам тримача.
Горизонтальні поворотні опори з м'якими накладками для різних форм корпусу та SUP. Розраховані на спорядження шириною до 90 см і масою до 40 кг. Центральні ремені та носова/кормова фіксація входять до системи.
Горизонтальний тримач із гнучкими опорами та ковзними задніми накладками, які спрощують завантаження каяка із задньої частини автомобіля.
J-подібні тримачі для одного каяка. Складані версії зменшують висоту автомобіля без вантажу, а окремі моделі допускають двопозиційне використання.
Система з допомогою під час піднімання й опускання каяка збоку автомобіля. Особливо корисна для високих автомобілів і самостійного завантаження.
Спеціалізовані упори для каное з м'якими контактними поверхнями й надійною фіксацією на сумісних поперечинах.
Замиканий тримач для SUP шириною 70–86 см і масою до 25 кг. Посилені ремені та м'які опори допомагають захистити дошку під час перевезення.
Діє найменше обмеження зі значень, зазначених для автомобіля, опор, поперечин, адаптерів і тримача. Якщо перевозяться два каяки, враховуйте їхню загальну масу та масу всіх кріплень.
| Спорядження | Відповідне рішення | Що перевірити |
|---|---|---|
| Один каяк | Горизонтальні або J-подібні опори | Масу, ширину, форму днища й колісну базу поперечин |
| Два каяки | Вертикальний або двопозиційний тримач | Загальну масу, ширину даху й комплект ременів для кожного каяка |
| Каное | Спеціальні упори | Ширину, опорні точки та фіксацію носа й корми |
| SUP або дошка | М'які опори й посилені ремені | Ширину дошки, масу й допустимий діапазон тримача |
Важливо: не кріпіть розтяжки за пластиковий бампер або випадкові елементи кузова. Використовуйте штатні буксирувальні вушка або сумісні петлі, зазначені виробником.
Так, якщо це передбачено інструкцією тримача, а для каяків Thule вимагає використовувати носову й кормову фіксацію. Розтяжки кріплять до надійних точок автомобіля, а не до пластикових деталей.
Складіть масу поперечин, тримачів, адаптерів і всього спорядження. Результат не повинен перевищувати найменшу межу, встановлену автомобілем і кожним компонентом багажної системи.
Можна лише на тримачі, розрахованому на два каяки, за достатньої ширини поперечин і допустимого загального навантаження. Для кожного каяка використовуйте передбачений комплект фіксації.
Використовуйте опори, що відповідають формі корпусу, м'які контактні поверхні та ремені із захистом пряжок. Не перетягуйте ремені й не розташовуйте корпус на гострих деталях.
Звірте ширину й масу дошки з діапазоном тримача. Наприклад, Thule SUP Taxi XT розрахований на ширину 70–86 см і масу до 25 кг.
Лише якщо виробник човна допускає таке перевезення, його розміри й маса відповідають системі, а корпус можна безпечно зафіксувати. У багатьох випадках човен безпечніше перевозити складеним у салоні або багажнику.
